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买MPV请选择上汽大通G20,如果你想趴在地上换备胎_汽车频道_东方


发布日期:2021-01-17 04:33   来源:未知   阅读:

编者按:用“精装修的茅草屋”来形容某些国产车是十分恰当的,比如上汽大通G20。

国内汽车市场的潜力到2021年之后依然还没有被完全开发,我国人均汽车保有量超过1辆都还是一个比较难以达到的数据,而在疫情过后的数月时间里,国内的汽车市场才有所升温。

与市场还未形成定局相对应的是鱼龙混杂的汽车厂家,相比欧美国家成熟的汽车工业体系,我国的汽车行业还处于发展阶段,或者说是弯道超车阶段,而在这个时候就会有很多厂家冒出来,想要在汽车这个精密的工业领域攫取利润。

上汽大通算是这样的一个厂家。

相比国内的其他品牌来看,大通的发展史更像是半路出家。因为它自2011年成立以来就是以供应商的名号来服务其他品牌的,比如整车底盘,商用车底盘,是上汽收购了罗浮汽车之后,整合了罗浮汽车旗下的英国商用车而来的,品牌虽然有了却在产品品质方面令人堪忧。

背靠着上汽这样世界五百强企业,想要生出一个新品牌和新车型,可以说是不费吹灰之力,而年轻化的品牌势必会出现各种各样的问题,更不用说上汽大通品牌之前仅仅只是一个生产商用车的厂家,想要突破乘用车的天花板实在是难上加难。

作为乘用车领域的汽车品牌,上汽大通的产品比较趋向于MPV和皮卡车型,从这个点上我们出发去看待这个上汽大通造车,显然是能够一眼看穿大通的意图。

在中国这个年轻且不成熟的市场中,人们需要MPV,需要皮卡,而商用车领域的市场潜力也已经有一汽,陕汽和东风这样的巨头在前边,想要突破这些老大哥的封锁,对于大通来说实在是太难。

MPV车型前两年的兴起让很多品牌都在为此次MPV的红利做准备,然而如果一个品牌自身没有造一台优秀MPV车型的底气,吉利区最新新闻事件,那么任凭它再怎么努力,好像都并不能够在这方面做出成绩。

就像上汽大通一样,对于一个成立10年的汽车品牌来说,实在是太难了。

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